Maximumsnelheid moet naar omlaag voor de Fietsersbond
Als het van de Fietsersbond afhangt komen er dringend maatregelen om de maximumsnelheid van automobilisten nu meteen naar omlaag te halen.
De Fietsersbond meldt het volgende op haar website: “Hesjes, helmen, het opleggen van een minimum leeftijd waarop kinderen alleen naar school zouden mogen fietsen, het zijn allemaal ‘beschermende’ maatregelen die alleen maar noodzakelijk zijn wanneer de veiligheid van fietsers door de overheid niet kan gegarandeerd worden. En dan schiet voor ons het beleid te kort. Voor ons is veiligheid een basisrecht voor fietsers. De Fietsersbond stelt daarom voor om een kader te creëren waarbinnen fietsveiligheid vorm kan krijgen, op elke plaats, voor elke fietser.”
Volgens de fietsersbond reageert het meldpunt fietspaden van de Vlaamse overheid te traag op problemen bij wegenwerken. Die creëren vaak gevaarlijk situaties voor fietsers.
De Vlaamse overheid wil bij monde van Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) een uitbreiding van het fietsexamen. Zij wil dat daar zoveel mogelijk scholen aan deelnemen.
Verkoop elektrische fietsen in België zit in de lift
De verkoop van elektrische fietsen stijgt sterker in België dan in de buurlanden. Dit jaar zullen er 50.000 elektrische modellen zijn verkocht, zijnde een op de acht fietsen. Op twee jaar tijd steeg de verkoop van elektrische fietsen met 250 procent, van 20.000 tot 50.000 verkochte exemplaren. Ter vergelijking, in Duitsland steeg de verkoop met 180 procent, van 250.000 naar 450.000.
Op de totale Europese markt zouden jaarlijks zo’n 690.000 elektrische fietsen worden verkocht. Op Europese schaal wordt een verkoop van 3.000.000 eenheden verwacht voor 2015. De cijfers komen van Federauto, de Belgische Confederatie van de Autohandel- en Reparatie en van de Aanverwante Sectoren, die verder bericht dat de markt van de elektrische fietsen zal blijven groeien tot 2016.
Tegelijkertijd is het uitkijken voor fietsers die elektrisch de weg opgaan. Mensen met wat minder conditie en kracht die weinig of niet fietsen en al een dagje ouder zijn, halen het meeste profijt uit de extra power van de elektrische fiets, maar lopen hierbij tegelijk het grootste risico op een ongeval. Elektrische fietsen halen een topsnelheid van 25 km per uur en vaak is het snelheidsverschil tussen elektrische en gewone fietsen bij inhaalbewegingen tamelijk groot. De kans op een dodelijke afloop van een fietsongeval is groter bij ouderen. Bij 75-plussers zou het risico zelfs 25 keer groter zijn voor 30′ers en 40′ers. Bejaarden hebben brozere botten en minder elastisch weefsel om de impact van een val op te vangen.
Fietsersbond wil grondig onderzoek naar cijfers fietsdoden in verkeer
“Meer fietsdoden ondanks daling aantal fietsongevallen: Fietsersbond doet aanbevelingen“, dat is de titel van een artikel dat op de website verscheen van De Fietsersbond. De Fietsersbond wil meerbepaald een grondigere en concrete analyse van de cijfers over verkeersongevallen met fietsers.
Deze analyse moet zorgen voor een nog beter zicht op hoe en wanneer precies de ongevallen gebeuren en hoe de relatie is met het fietsgebruik.
De Fietsersbond doet een drietal aanbevelingen om het aantal doden terug te dringen:
1. Grondige en concrete analyse
De Fietsersbond wil een grondigere en concrete analyse van de cijfers. Dit moet zorgen voor een nog beter zicht op hoe en wanneer precies de ongevallen gebeuren en hoe de relatie is met het fietsgebruik. De Fietsersbond onderschrijft de oproep om te investeren in vrijliggende fietspaden, fietstunnels en -bruggen en coherente fietsroutes, maar beklemtoont dat de krappe financiële toestand van lokale overheden de komende jaren geen belemmering mag zijn voor een verbetering van de situatie.
2. Toepassen van het 70/50/30-principe
De Fietsersbond verwijst naar haar vroegere voorstellen om ook met snelle ingrepen zoals aanpassingen van de snelheidszones – met het 70/50/30-principe van de Fietsersbond als uitgangspunt – de veiligheid te verbeteren. Nog te vaak wordt autodoorstroming boven fietsveiligheid geplaatst. Zolang dit gebeurt zal het aantal dodelijke fietsslachtoffers niet snel en drastisch dalen.
3. Sensibilisering
Naast deze maatregelen, is bewustwording en vorming van automobilisten noodzakelijk. Het rijgedrag van automobilisten moet dringend worden afgestemd op de fietsers. Vandaar ook het 70/50/30-principe van de Fietsersbond.
De Fietsersbond reageert met deze oproep op de resultaten van de Verkeersveiligheidsbarometer 2012 waaruit bleek dat het aantal Vlaamse fietsdoden is gestegen. Uit de cijfers bleek ook dat de verkeersveiligheid er in Vlaanderen in 2012 evenwel globaal op vooruit gegaan.
Het aantal dodelijke slachtoffers ter plaatse is met 63 gedaald van 385 doden in 2011 naar 322 in 2012. Dat is één van de belangrijkste dalingen de afgelopen jaren. In alle gewesten is er een daling van het aantal dodelijke slachtoffers op de plaats van het ongeval. Vlaanderen zorgt voor de grootste daling van het aantal doden ter plaatse, zowel in absolute cijfers (-63 doden) als procentueel (-16,4 procent) in 2012 t.o.v. 2011.
Het aantal doden bij de fietsers is echter gestegen van 44 in 2011 naar 52 in 2012, en dat is een doorn in het oog van de belangenvereniging. Er moet bijgezegd dat er minder ongevallen met fietsers (-5,8 procent) gebeurden en dat het aantal fietsgewonden afnam (-7,3 procent).
Beheer je privacy
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij en onze partners technologieën zoals cookies om informatie over het apparaat op te slaan en/of te openen. Toestemming voor deze technologieën stelt ons en onze partners in staat om persoonlijke gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's op deze site te verwerken en om gepersonaliseerde en niet-gepersonaliseerde advertenties te tonen. Als u geen toestemming geeft of deze intrekt, kan dit invloed hebben op bepaalde functies.
Klik hieronder om in te stemmen met het bovenstaande of om specifieke keuzes te maken. Je keuzes zullen alleen worden toegepast op deze site. Je kunt je instellingen te allen tijde wijzigen, inclusief het intrekken van je toestemming, door gebruik te maken van de knoppen op het Cookiebeleid of door te klikken op de knop 'Toestemming beheren' onderaan het scherm.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
