admin - Carguide

Tesla gaat zelf snellaadstions openen

Gezien Europa flink achterop blijft op het vlak van snellaadstions wil de Amerikaanse fabrikant van elektrische wagens Tesla zelf snellaadstions openen langs de Europese wegen. Zo wil Tesla wil tegen eind volgend jaar snellaadstations voor elektrische wagens langs de belangrijkste wegen in Europa.

De autobouwer maakte haar plannen bekend op het autosalon van Frankfurt. De bedoeling is dat de laadstations nog maximaal 300 kilometer van elkaar verwijderd zijn. Goed om weten, de Tesla S heeft een bereik van ongeveer 500 kilometer. Door de uitrol van de snellaadstions zouden alle Belgen, Duitsers, Nederlanders, Luxemburgers, Zwitsers, Oostenrijkers en Denen op maximaal 320 kilometer van zo’n laadstation wonen. Voor andere gebieden (Zweden, Engeland) gaat het om minstens 90 procent van de bevolking. Een eerste netwerk van laadstations werd eind vorige maand geopend in Noorwegen.

De Amerikaanse fabrikant biedt de auto sinds augustus in Europa aan. Er zullen dit jaar maximaal 21.000 exemplaren worden geproduceerd en die zijn allemaal al verkocht.

Tesla Motors is een Amerikaanse producent van elektrische auto’s — onder de merknaam Tesla — en elektrische aandrijvingen die het aan andere autobouwers verkoopt. Het bezit ook een eigen wereldwijd netwerk van verkooppunten om de eigen voertuigen aan de man te brengen. Tesla is vernoemd naar elektrotechnicus en natuurkundige Nikola Tesla vanwege diens wisselstroommotor uit 1882 die in de producten wordt toegepast.

Tesla werd in 2003 opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning om een elektrische sportwagen op basis van AC Propulsions T-Zero op de markt te brengen. Een jaar later investeerde Elon Musk, die fortuin had gemaakt als mede-oprichter van PayPal, een grote som in het bedrijf en hij leidde de ontwikkeling van de Tesla Roadster. Tesla’s hoofdkwartier is gevestigd op een bedrijventerrein van de Stanford-universiteit in Palo Alto (Californië). De fabriek ligt in Fremont, Californië. Het Europese hoofdkwartier ligt in Maidenhead in het Verenigd Koninkrijk.

Maximumsnelheid moet naar omlaag voor de Fietsersbond

Als het van de Fietsersbond afhangt komen er dringend maatregelen om de maximumsnelheid van automobilisten nu meteen naar omlaag te halen.

De Fietsersbond meldt het volgende op haar website: “Hesjes, helmen, het opleggen van een minimum leeftijd waarop kinderen alleen naar school zouden mogen fietsen, het zijn allemaal ‘beschermende’ maatregelen die alleen maar noodzakelijk zijn wanneer de veiligheid van fietsers door de overheid niet kan gegarandeerd worden. En dan schiet voor ons het beleid te kort. Voor ons is veiligheid een basisrecht voor fietsers. De Fietsersbond stelt daarom voor om een kader te creëren waarbinnen fietsveiligheid vorm kan krijgen, op elke plaats, voor elke fietser.”

Volgens de fietsersbond reageert het meldpunt fietspaden van de Vlaamse overheid te traag op problemen bij wegenwerken. Die creëren vaak gevaarlijk situaties voor fietsers.

De Vlaamse overheid wil bij monde van Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) een uitbreiding van het fietsexamen. Zij wil dat daar zoveel mogelijk scholen aan deelnemen.

Eerst verkeersboete betalen, dan proces

Als het van een nieuw wetsontwerp afhangt zullen verkeersboetes onmiddellijk moeten worden betaald, nog vooraleer ze betwist kunnen worden bij de rechter.

Momenteel stelt de politie een boete voor en indien u niet betaalt, moet het parket u voor de rechter brengen. Ondertussen betaalt u gewoon niets. Pas na de uitspraak van de rechter moet u eventueel een boete betalen. Indien het nieuwe wetsontwerp wordt goedgekeurd betaalt onmiddellijk na de verkeersovertreding en indien u niet akkoord gaat, kunt u naar de rechter stappen. Krijgt u gelijk dan krijgt u uw geld terug.

Deze nieuwe manier van werken is niet zo nieuw, in Nederland bestaat de regeling al lang en het systeem blijkt de rechtbanken heel wat minder werk te geven.

LPG-autogas dominant in brandstofmix 2020

In 2020 zou het aandeel LPG-autogas in de totale brandstoffen mix in Europa moeten stijgen naar 10%. Momenteel is het aandeel autogas slechts 3%. Dat is alvast wat de European Expert Group die is opgericht door de Europese Commissie en zich bezig houdt met de toekomst van brandstoffen ten behoeve van transport, beoogt.

Volgens een rapport van de European Expert Group is automotive LPG momenteel de meest haalbare alternatieve brandstof in Europa, mede dankzij een uitgebreid Europees netwerk van meer dan 27.000 verkooppunten. De bestaande infrastructuur maken dat autogas direct milieuvoordelen oplevert zonder significante investeringen en dat autogas de meest aangewezen brandstof is om als transitie brandstof te dienen tot het moment dat meer duurzame energie oplossingen economisch haalbaar zijn binnen de transportsector.

Het rapport kijkt verder vooruit en stelt dat in de toekomst bio-LPG beschikbaar zal zijn. Autogas levert nu al een CO2 besparing van ongeveer 9%. Het gebruik van bio-LPG zal deze uitstoot nog verder terugdringen. Een verlaging van de CO2 uitstoot binnen het transport heeft daarbij prioriteit voor de European Expert Group

Het rapport merkt ook nog op dat het Nederlandse beleid haaks staat op deze ambities. LPG-auto’s vallen in Nederland onder het hoge motorrijtuigenbelasting tarief, terwijl aardgas auto’s met achteraf inbouw van de installatie voor de motorrijtuigenbelasting wel in een lagere belasting tarief groep vallen. Door de afwezigheid van een landelijk netwerk van aardgas vulpunten mist de lage motorrijtuigenbelasting voor aardgas haar doel.

Praatpalen langs Belgische autosnelwegen verdwijnen pas na 2015

In 2012 werd er nog aan 3.461 noodroepen die binnenkwamen via de praatpalen langs de Belgische autosnelwegen gevolg gegeven. Hoewel het aantal in dalende lijn zit zal er pas na 2015 besloten worden over het verwijderen van de toestellen. Er kan namelijk pas besloten worden tot stopzetting van de dienst eens het eCall-systeem ingevoerd is. Met dit systeem worden de hulpdiensten automatisch verwittigd als ze zich een ongeval voordoet. Dat systeem zal pas vanaf 2015 verplicht in elke auto aanwezig moeten zijn.

Het eCall-systeem alarmeert bij ernstige ongevallen automatisch de hulpdiensten. Het systeem kost zo’n 100 euro per auto. De verplichte invoering zou niet enkel aanpassingen bij auto’s, maar ook bij de noodoproepcentrales beteken, zij moeten namelijk over de nodige infrastructuur beschikken om de oproepen correct te ontvangen en te behandelen.

In 2003 kwamen er nog 9.748 oproepen binnen via de praatpalen, in 2011 3.903 en in zoals hierboven al gezegd 2012 3.461. De kosten verbonden aan het systeem blijven echter in stijgende lijn gaan. Waar in 2003 nog 798.469 euro nodig was om het zaakje in de lucht te houden, was dit in 2012 al opgelopen tot 834.116 euro.

Nultolerantie voor foutparkeren op gehandicaptenplaatsen

Minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet en de staatssecretarissen van Mobiliteit en Personen met een Handicap, Melchior Wathelet en Philippe Courard dringen in een brief aan de 589 burgemeesters aan op een nultolerantie voor het misbruik van parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Het misbruik van de voorbehouden parkeerplaatsen is een overtreding van de tweede graad, die bestraft wordt met een onmiddellijke inning van 110 euro of een boete van 120 tot 1.500 euro.

Volgens de statistieken van de federale politie werden maar liefst 39.678 misbruiken op parkeerplaatsen voor personen met een handicap in 2011 vastgesteld, en zelfs 41.501 in 2012.

Dacia doet het goed op Belgische automarkt

Dat Dacia met ruime voorsprong de goedkoopste auto op Belgische markt aanbiedt wisten we al, dat dit het merk bepaald geen windeieren legt, staat nu ook zwart op wit.

Dacia, deel van de Renault groep, kan uitpakken met een groei van de inschrijvingen van 37,1 procent tot 12.160 en ondanks de verkeerde, fel onderschatte cijfers van Febiac van 2012. Daarmee zit Dacia nu al bijna aan het inschrijvingsscijfer van het volledige jaar 2012. Het moedermerk Renault ging met 32.962 exemplaren ietsje achteruit, maar het is overduidelijk dat de aanpak van Renault (het goedkopere Dacia pushen) in tijdens van crisis haar vruchten afwerpt.

Ook de automerken Mercedes en Hyundai hebben het in de eerste acht maanden van dit jaar beter gedaan in België dan in dezelfde periode vorig jaar (maar ook hier waart het spook van de verkeerde Febiac cijfers van 2012 nog rond). Volkswagen blijft marktleider met 36.618 inschrijvingen gevolgd door Renault (32.962) en Peugeot (27.750).

Car-Pass doet fraude met kilometertellers gevoelig dalen

Sinds de Car-Pass eind 2006 werd ingevoerd zijn is het aantal fraudegevallen met kilometertellers sterk gedaald. Waar in 2000 nog 60.000 fraudegevallen met de kilometerstanden werden geregistreerd, bedroeg dat vorig jaar nog slechts 1.250.

Krijgt u geen Car-Pass wanneer u uw wagen verkoopt? Dan is de verkoop ongeldig want de Car-Pass is een wettelijk verplicht document. U hebt dan als koper het recht uw geld terug te eisen.

Wilt u zelf een occasie verkopen? Dan bent u verplicht om aan de koper een Car-Pass af te leveren, behalve als de koper een professionele auto-handelaar is. Doet u dit niet dan is de verkoop ongeldig en kan de koper achteraf altijd zijn geld terugvragen. Zorg er wel voor dat de koper tekent voor ontvangst van de Car-Pass.

Een Europees systeem bestaat nog niet waardoor Car-Pass geen zicht heeft op de kilometerstand van ingevoerde wagens. Daarmee wordt nochtans regelmatig geknoeid zo blijkt uit een Nederlandse analyse. Uit het onderzoek bleek aan bijna een zesde van de ingevoerde wagens geknoeid te zijn aan de kilometerstand.

Sinds 1 december van dat jaar heeft de vzw Car-Pass via de autokeuringscentra vijf miljoen certificaten uitgedeeld aan 3,5 miljoen verschillende wagens.

Binnenkort smartphone app om Belasting op Inverkeersstelling van een tweedehandsauto te berekenen

In de loop van de maand september lanceert Vlaams minister van Financiën Philippe Muyters een app die toelaat om de BIV (Belasting op Inverkeersstelling) te berekenen van een tweedehandsauto. De smartphone app komt er op vraag van mobiliteitsclub VAB. Volgens hen zouden de meeste kopers van tweedehandswagens niet weten dat ze die belasting moeten betalen. Goed om weten, u kunt dit al online berekenen via de Belastingsportaal Vlaanderen.

Naast de app komt er overleg met de sector, om zo te verkrijgen dat naast de verkoopprijs ook steeds het bedrag van de BIV wordt vermeld. Een derde maatregel is dat de overheid uitzoekt welke mogelijkheden er zijn om de vermelding van het BIV-bedrag bij elke verkoop en aankondiging te verplichten.

De belasting op inverkeerstelling (BIV) werd vanaf 01 maart 2012 voor particulieren en rechtspersonen (behalve ondernemingen met leasingactiviteiten) hervormd. Bij de bepaling van de belastbare grondslag wordt rekening gehouden met de milieukenmerken van het voertuig: CO2-uitstoot, uitstoot fijn stof, brandstoftype en euronorm. Via deze ingrijpende wijziging van de berekeningswijze van de BIV wil de Vlaamse Regering de bevolking aanzetten om haar aankoopgedrag inzake voertuigen te wijzigen en haar overtuigen om voor een schone wagen (nieuw of tweedehands) te kiezen.

Brusselse politie vermomd autonome flitsers als vuilniszakken

Snelheidsduivels gaan binnenkort wel heel goed uit hun doppen moeten kijken in Brussel. De Brusselse politie vermomt sinds kort zijn autonome flitsers namelijk als vuilniszakken. Uit testen blijken deze vuilniszakflitsers tot 30 procent meer snelheidsovertreders te kunnen betrappen.

De politie kwam heel toevallig op de idee. Zo had ze een flitser in het Ter Kamerenbos opgesteld toen het plots begon te regenen. Gezien zo’n toestel om en bij de 65.000 euro kost beschermden de operatoren met een groene vuilniszak.

Wie denkt de vuilniszak snel te kunnen opmerken is er aan voor de moeite. Hij staat altijd op een plek waar er vuilniszakken verwacht kunnen worden.

De vuilniszak heeft anders veel weg van E.T. als u het ons vraagt…