BMW - Carguide

Fransen beschuldigen BMW van ‘spionage’, maar er blijkt niets aan de hand

Terwijl President Hollande alle moeite van de wereld heeft om nog maar een greintje populariteit te bespeuren bij zijn voormalige kiezerskorps, krijgen de Franse media een dikke kluif om zicht in vast te bijten: vermeende spionage door het Duiste automobielconcern BMW. BMW zegt dat er van spionage helemaal geen sprake is en dat het concern enkel tests liet uitvoeren bij de laadpunten voor elektrische auto’s voorafgaand aan de introductie van de nieuwe elektrische BMW i3.

Alles draait om twee Duitsers die 4 keer met computers opgemerkt werden bij verschillende oplaadplaatsen voor Franse elektrische auto’s van het Franse huurautosysteem’ Autolib’ en dit in augustus en september. De twee zitten nu achter met een aanklacht wegens spionage aan hun broek. Volgens de Franse pers zouden medewerkers van het Duitse BMW geprobeerd hebben geheime informatie te ontfutselen aan hun Franse collega’s.

Het lijkt er echter op dat de Fransen en vooral de door Hollande gestuurde Franse contraspionagedienst DCRI de bal serieus misslaan. De Duitsers werken namelijk voor het adviesbureau P3 Group, dat onder meer door BMW wordt ingehuurd maar niet enkel voor BMW werkt. De testen die het tweetal uitvoerde in september waren namelijk niet langer voor BMW maar voor een andere klant van de P3 Group.

Met de tests wil BMW nagaan welke oplaadsystemen gebruikt kunnen worden door de elektrische auto’s van BMW en meebepaald voor de nieuwe elektrische BMW i3. Het ziet er naar uit dat de ganse zaak met een sisser afloopt.

Verkoop van elektrische auto’s stort compleet in elkaar in België

Terwijl BMW nog doodleuk zijn eigen elektrische wagen aankondigde eerder deze week, de i3, blijkt de verkoop van elektrische auto’s in de eerste helft van het jaar volledig in elkaar gestort te zijn in België. Er werden amper 136 elektrische wagens ingeschreven. Voor het hele jaar 2013 wordt de verkoop op 250 tot 300 exemplaren geraamd, ruim een halvering vergeleken met vorig jaar.

De redenen voor de desastreuze cijfers in België ondanks een groei met 39 procent in de rest van Europa? De Belgische automobilist vindt de auto’s te duur, ze raken niet ver en opladen duurt lang en de laadinfrastructuur is beperkt. Voeg daarbij het wegvallen van de federale belastingaftrek (dat kon oplopen tot 9.510 euro) en je hebt een cocktail die allesbehalve positief is voor de elektrische wagens. Met andere woorden, ondanks belangrijke investeringen in elektrisch autorijden, heeft België absoluut geen beleid om de verkoop te stimuleren. En dit in tegenstelling tot Nederland en Noorwegen, waar met gerichte investeringen duidelijk meer resultaten worden geboekt.

Hybride auto’s, waarbij een ontploffings- en elektrische motor worden gecombineerd, doen het beter: 3.626 verkochte exemplaren in het eerste semester van 2013.

Eerste volledig elektrische auto voor BMW bolt slechts 160 kilometer ver

BMW heeft de i3 voorgesteld, zijn eerste in serie geproduceerde elektrische wagen. BMW vergelijkt de komst van de elektrische wagen met wat de komst van de gsm betekende voor telecommunicatie. “Dit is een grote stap voorwaarts. (…) Wij tonen vandaag hoe de individuele mobiliteit van morgen eruit zal zien”, aldus BMW-CEO Norbert Reithofer.

De i3 zal in België een basisprijs krijgen van 35.500 euro en zal beschikbaar zijn vanaf november 2013. Later zal de elektrische sportwagen i8 volgen. BMW is in zijn fabriek in Leipzig al gestart met de productie van de i3. Voor het koetswerk zet de Duitse autobouwer in op lichte materialen zoals carbon en aluminium, om het gewicht van de batterijen te compenseren.

De autonomie van de wagen zal slechts 130 tot 160 kilometer bedragen. Daarna moet de wagen opgeladen worden, wat aan een normaal stopcontact acht uur in beslag neemt. De reikwijdte kan echter ook uitgebreid worden met een zogenaamde range extender, een verbrandingsmotor die de batterijen bijlaadt, maar daarvoor moet worden bijbetaald.