Geen categorie - Carguide

Campings boeren achteruit – vergeet uw reisverzekering niet !

Niet alleen in Nederland gaat het aantal campingbezoekers gestaag achteruit, ook in België daalt het aantal boekingen. Terwijl in Nederland de oorzaak van de daling bij de campings te wijten zou zijn aan het herstel na de recessie (waardoor duurdere uitstapjes mogelijk zijn), wijten de Belgische uitbaters de daling vooral aan het slechte weer én… aan de ‘crisis’ bij de Nederlanders. Nou moe.

Terwijl de grote daling van Nederlandstalige bezoekers volgens Recread, de beroepsorganisatie van Belgische kampeerondernemers, te wijten zou zijn aan de ‘crisis’ in Nederland, laat het Nederlandse Centraal Bureau voor de Statistiek doodleuk weten dat het net beter gaat in Nederland. Hierdoor kiezen onze Noorderburen duurdere logies kiezen in plaats van een goedkopere camping.

Volgens Recread, de beroepsorganisatie van kampeerondernemers, is alles nog niet verloren, Recread rekent namelijk op mooi weer. En Duiters vinden wel meer de weg naar de Belgische campings nu de Nederlanders het laten afweten.

Indien op wilt campers, is het aangeraden om een reisverzekering af te sluiten. Met een reisverzekering kunt u zich indekken tegen eventuele kosten die zich opeens voor kunnen doen tijdens de vakantie, zoals gestolen bagage, maar ook ongevallen.

Opnieuw meer ‘vuilere’ wagens in het Belgische verkeer

Uit cijfers van Febiac blijkt dat het modale Belgische gezin opnieuw voor een vervuilende auto gaat wanneer een nieuwe wagen wordt aangekocht. Dit in tegenstelling tot bedrijven die nog steeds kiezen voor zuinigere firmawagens. De nieuwe fiscale regeling voor bedrijfswagens zorgt er dus voor dat bedrijven ecologischer gaan rijden.

Gezinnen kiezen voor grotere wagens of voor auto’s met een zwaardere motor. Opvallend is dat de trend om energiezuiniger te gaan rijden is gestopt wanneer de wagens gekocht worden voor louter familiaal gebruik. Een familiewagen stoot vandaag gemiddeld 127 gram CO2 per kilometer uit, gemiddeld 4 gram meer dan in 2011. Bedrijven die firmawagens aankopen, kiezen dan weer voor zuinigere modellen.

Een firmawagen stoot gemiddeld 122,4 gram CO2 per gereden kilometer uit, terwijl dat twee jaar geleden nog ruim 134 gram was. De wagens van zelfstandigen stoten gemiddeld 132,6 gram per kilometer uit. Zij trekken zich weinig of niets aan van de fiscale regeling voor bedrijfswagens zo lijkt het wel.

Tijdens de eerste zes maanden van het jaar werden in België bijna 290.000 nieuwe wagens verkocht.

Nieuwe regels rond autokeuring in Europa

Het Europees Parlement heeft een reeks nieuwe regels rond de technische keuring van voertuigen goedgekeurd. Volgens de nieuwe regels moet een nieuwe wagen een eerste keer gecontroleerd worden na vier jaar en nadien om de twee jaar (en niet elk jaar zoals nu in België het geval is).

Er lag ook een voorstel op tafel om de technische controles toe te vertrouwen aan de garages, een systeem dat bestaat in Groot-Brittannië en Nederland. Maar dit werd niet weerhouden omdat er werd gevreesd dat zo’n privatisering zou leiden tot een stijging van de kostprijs.

Lees ons dossier over de Autokeuring om meer te weten te komen.

Diesel tot halve euro duurder binnenkort?

Op dit moment ligt een begrotingsvoorstel op tafel om de accijnzen op diesel te verhogen met een halve euro per tank. De mobiliteitsorganisatie Touring is niet spreken over het begrotingsvoorstel. Volgens Touring zal dit een pervers effect hebben op de consumptie en de economie. Ook VAB reageert afwijzend en noemt de overheid hypocriet.

Volgens Touring zullen mensen besparen op andere aankopen om de duurdere diesel te kunnen betalen omdat ze hun wagen nodig hebben om te kunnen werken of zich te verplaatsen.

Nog volgens Touring zullen veel meer automobilisten, beroepschauffeurs en transportbedrijven in onze buurlanden zullen tanken. De overheid zou met de maatregel wel eens inkomsten kunnen missen.

De VAB van haar kant merkt fijntjes op dat de overheid de automobilisten eerst richting diesel heeft geduwd (door haar fiscaal- en premiebeleid), om daarna de accijnzen op de dieselbrandstof verhogen. Het VAB noemt het daarom ook een inconsequent ecologisch mobiliteitsbeleid.

80% van de vrachtwagens is te zwaar geladen

80% van de gecontroleerde vrachtwagens op de Vlaamse wegen blijkt te zwaar geladen. Dat de cijfers explosief gestegen zijn, is te wijten aan de invoering van het ‘Weight In Motion’ systeem, kortweg WIM. Ter vergelijking, in 2011 werden slechts 6% overtreders bij de lurven gevat.

De voertuigen worden met dit systeem gericht uit het verkeer gehaald. Chauffeurs die in orde zijn worden zo met rust gelaten en verliezen geen tijd met onnodige controles. De gevolgen van overladen vrachtwagens is vooral te merken aan de slijtage van het wegdek. Verder zorgen overladen vrachtwagens ook voor een grotere impact bij ongevallen.

Hoe werkt het Weight In Motion (WIM) systeem juist?

Bij WIM hangen er nummerplaatherkenningscamera’s boven elke rijstrook aan een portiek of aan een brug. Zij registreren automatisch de nummerplaat van elk voertuig. Lussen in het wegdek detecteren voertuigen en stellen de lengte van voertuigen vast. Weegsensoren in het wegdek detecteren de assen en registreren de aslasten. Camera’s aan weerszijden van de weg maken een overzichtsbeeld van de situatie.

De wegpolitie en wegeninspectie die verderop opgesteld staan, kunnen continu de gegevens die via het WIM-systeem doorgestuurd worden, raadplegen. Zo krijgen zij een overzicht van alle mogelijk overladen vrachtwagens die hun richting uit komen. Zij kunnen die dan uit het verkeer halen en naar een vaste asweeginstallatie brengen om het exacte (over)gewicht vast te stellen.

Binnenkort gepersonaliseerde nummerplaten met alle mogelijke combinaties

Bij de invoering van de nieuwe Europese nummerplaten was het nog niet mogelijk om gepersonaliseerde nummerplaten met 8 karakters aan te vragen. Dit zal nu wel kunnen. Dat staat te lezen in de kranten van Sudpresse op basis van een interne nota van het kabinet van bevoegd staatssecretaris Melchior Wathelet.

Eens de hervorming er in die vorm komt, zullen alle combinaties van 8 karakters mogelijk zijn, onder voorbehoud dat ze minstens één letter en één cijfer bevatten. Gepersonaliseerde nummerplaten waarvoor meerdere kandidaten zijn, zullen per opbod verkocht worden.

De hervorming moet er ook voor zorgen dat alles wat op onze wegen rijdt voorzien is van een nummerplaat. Er worden specifieke nummerplaten voorzien voor ongewone voertuigen, zoals die voor uitzonderlijk transport, golfkarretjes, quads, elektrische wagens, transitvoertuigen en oldtimers. Fietsen worden voorlopig niet vernoemd in de nota.

Vanaf 2015 wordt eCall-systeem in wagens verplicht

Vorig jaar kwamen 28.000 mensen om op de Europese wegen. Om dit cijfer te doen dalen, moeten vanaf oktober 2015 alle nieuwe wagens in de Europese Unie verplicht uitgerust worden met het eCall-systeem, aldus een voorstel van de Europese Commissie. De lidstaten en het Europees Parlement moeten nog instemmen met het voorstel.

Het eCall-systeem alarmeert bij ernstige ongevallen automatisch de hulpdiensten. Het systeem kost zo’n 100 euro per auto. De verplichte invoering zou niet enkel aanpassingen bij auto’s, maar ook bij de noodoproepcentrales beteken, zij moeten namelijk over de nodige infrastructuur beschikken om de oproepen correct te ontvangen en te behandelen.

Het systeem werkt als volgt: bij een zware aanrijding belt het eCall-systeem automatisch het Europese alarmnummer 112. Het systeem geeft de locatie van het voertuig aan de noodhulpdiensten door, ook wanneer de bestuurder het bewustzijn is verloren of niet meer zelf in staat is om de hulpdiensten te verwittigen. Verder kan het systeem ook helpen om de verkeersstroom rondom een ongeval beter te beheren.

De bedoeling is om de tijd tussen ongeval en interventie te verminderen. Volgens de Commissie zou de gemiddelde responstijd in steden met 40 procent en in landelijke gebieden met de helft kunnen verminderen. Verder zou eCall 2.500 mensenlevens per jaar kunnen redden door een tijdige interventie van de hulpdiensten.

Vuilniswagens en poetsvoertuigen moeten uit de spits verdwijnen voor Touring

Vuilniswagens moeten uit de spits verdwijnen voor Touring

Touring wil dat steden en gemeenten hun vuilniswagens en poetsvoertuigen tijdens de spits weghouden van drukke wegen. Volgens de mobiliteitsorganisatie neemt het aantal klachten over door de reinigingsdiensten deels of volledig geblokkeerde wegen sterk toe. Vorig jaar waren er 681 meldingen, tegen 483 in 2003.

Om haar eis kracht bij te zetten, krijgen de 589 steden en gemeenten in België een brief waarin hen gevraagd wordt in de mate van het mogelijke het ophalen van afval, het vegen van de straten of het reinigen van de rioolputten niet tijdens de spitsuren te doen op drukke verbindingsassen waar veel pendelaars door moeten.

De ochtendspits loopt van 6.30 uur tot 9.30 uur en Touring beweert meldingen te krijgen over wachttijden die uitlopen van 5 tot zelfs 15 minuten wanneer een vrachtwagen de straat blokkeert voor het ophalen van huisvuil.

110 euro boete binnenkort voor wie niet ritst?

ritsen_affiche Ergert het u ook dat andere bestuurders het principe van ritsen weigeren toe te passen wanneer u net een drukke autosnelweg of afrit op moet? Deze ergernis zou binnenkort verleden tijd kunnen zijn, want strafbaar. Er groeit namelijk een politieke consensus om ritsen te verplichten bij wegversmallingen. Alle meerderheidspartijen steunen een wetsvoorstel waarbij vanaf midden 2014 niet-ritsen een boete van 110 euro zal opleveren.

Vandaag bestaat er geen wettelijk kader voor ritsen. Daardoor passen veel bestuurders het opzettelijk niet toe. Volgens de huidige voorrangsregels moet de bestuurder die invoegt voorrang verlenen aan de bestuurder die zijn rijstrook blijft volgen. In het voorstel wordt dat omgekeerd en krijgt de invoegende bestuurder voorrang.

Het niet-ritsen wil men hierdoor klasseren als een overtreding van de tweede graad, goed dus voor een boete van 110 euro. Het voorstel moet nog door de bevoegde commissie en de Kamer. Er wordt gemikt op midden 2014 om de maatregel wet te laten worden.

Bobt u ook?

Bobben is vanaf nu een werkwoord. Met deze ommezwaai wil het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) de BOB-campagne tegen rijden onder invloed opfrissen. Langs de autosnelwegen doken eerder verkeersaffiches op met de slogan “Bob is dood”, een ‘prelude’ zoals het instituut het verwoordt, op de vernieuwde campagne van het BIVV.

Bobben, of Bobber in het Frans, moet even ingeburgerd geraken als het begrip Bob dat zeventien jaar geleden is gelanceerd. “Organiseer je vooraf… Klaar om te bobben!”, zo klinkt de slogan van de vernieuwde verkeerscampagne. Bobben betekent dus je voorzorgen nemen: voor je uitgaat het telefoonnummer van een taxi noteren, de uurtabel van de bussen raadplegen, vragen of je bij een vriend kan overnachten, enz..

De campagne heeft geel als hoofdkleur, zoals de bekende sleutelhangers. Er komen gadgets zoals een Bob-bril, badges, folders, opschriften op taxi’s en lijnbussen, maar ook clipjes met stripfiguren en confronterende radiospots die het werkwoord bobben even vanzelfsprekend moeten maken als de figuur van Bob 17 jaar geleden.

Voor de nieuwe campagne is ook een website gelanceerd: www.ikbob.be. Het is maar de vraag op veel bestuurders niet extra verstrooid raakten door de eerdere “Bob is dood” borden langs de autosnelwegen. Een autosnelweg is nu niet meteen de plaats om borden zonder een duidelijke boodschap te plaatsen. Bovendien is het Bob-concept sterk verouderd en deze campagne zal daar niet veel aan veranderen.