admin - Carguide

Nog de hele week massaal snelheidscontroles in Europese Unie

Tispol

Tot en met zondag gaan Europese politiediensten massaal snelheidscontroles houden. Deze week van augustus is doorgaans een zwarte week voor het verkeer, met heel veel mensen die op vakantie vertrekken en nog meer mensen die terugkeren. Onder de vakantiegangers blijken heel wat snelheidsduivels te zitten en die wil men via dergelijke acties Europees aanpakken.

Tispol, het netwerk van de Europese verkeersdiensten, zet flink in op de actie ‘Speed’ waarbij Europese politiediensten zowel vaste als mobiele flitspalen inzetten. Verder zullen er ook agenten actief zijn aan de kant van de snelweg.

Ook vorig jaar was er zo’n grote Europese controleactie. Toen kregen meer dan een half miljoen automobilisten een boete.

Waarom moet u steeds een groene kaart in de auto hebben?

(Via Assurauto) De groene kaart is een internationaal motorrijtuigen- verzekeringbewijs waarop uw polisnummer is vermeld en wordt daarom meestal pas afgeleverd als de premie betaald is. Met dit document kan u bewijzen dat u verzekerd bent. Let er daarom op altijd een geldige groene kaart mee te hebben wanneer u met de auto de baan opgaat.

De groene kaart moet verplicht in uw auto aanwezig zijn. Ze bewijst dat u over een geldige autoverzekering beschikt. En ze bevat informatie die u nodig hebt als u na een ongeval een aanrijdingsformulier moet invullen. Wie bij controle van de politie geen groene kaart kan tonen, riskeert een boete. Een kopie van uw groene kaart is niet rechtsgeldig. U mag er donder op zeggen dat niet elke politieman een oogje zal dichtknijpen indien u een kopie van dit document tevoorschijn tovert.

Wat u wel kunt doen is thuis een kopie van uw boorddocumenten bewaren. Mochten de originelen ooit verloren raken of gestolen worden, kunt u daarmee makkelijker nieuwe papieren aanvragen.

Gaat u tot buiten de grenzen van Europa op reis met de wagen? Dan loont het de moeite om even na te gaan of uw groene kaart er geldt en u er dus verzekerd bent. Kijk voor het vertrek ook na of de kaart eveneens geldig is voor de landen waar u doorheen zult reizen. Hebt u een leasewagen dan heeft u in het buitenland naast de groene kaart, ook een bestuurdersmachtiging nodig.

Kosten verkeersongevallen met één miljard gedaald

De kosten die de Belgen betalen aan verkeersongevallen in ons land zijn vorig jaar met bijna een miljard euro gedaald. Dat blijkt uit cijfers van mobiliteitsorganisatie Touring die VTM NIEUWS kon inkijken.

Touring heeft haar berekeningen gemaakt op basis van het aantal doden en zwaargewonden. Dat aantal is het afgelopen jaar sterk gedaald zo blijkt. Touring vindt wel dat de overheid moet blijven investeren in veilige wegen, want alleen zo zullen er nog minder verkeersslachtoffers vallen.

Meer dronken chauffeurs betrokken in ongevallen met gewonden in Wallonië dan in Vlaanderen

Het aantal ongevallen waarbij een dronken chauffeur betrokken was, ligt in Wallonië een stuk hoger dan in Vlaanderen. Dit blijkt uit nieuwe gegevens van het Belgische Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV).

In Vlaanderen waren er vorig jaar 23.801 chauffeurs betrokken bij een ongeval met gewonden die onderworpen werden aan een alcoholtest. Zes procent van de gecontroleerde bestuurders blies hierbij positief. In Wallonië moesten slechts 9.898 chauffeurs een test afleggen. Maar daarvan blies wel 16,3 procent positief. In Brussel ligt het aantal gecontroleerde bestuurders nog lager, met 4.957 of 59 procent van het totaal. Vijf procent bleek positief.

Over het waarom van de enorme verschillen tussen Vlaanderen en Brussel enerzijds en Wallonië anderzijds is nog niets geweten. Dit zal voer zijn voor verkeersdeskundigen en sociologen. Dat dronken rondrijden ernstige gevolgen kan hebben voor andere personen toont de affiche hiernaast.

Politie zet punt achter blokrijden richting kust op E40

Na meer dan 20 jaar heeft de politie een punt gezet achter het jaarlijks terugkerende zomerfenomeen van het blokrijden richting de kust op de E40 om files te vermijden. De reden is eenvoudig: de elektronische verkeersborden hebben die taak overgenomen. Op deze dynamische verkeersborden – die sinds vorig jaar op de E40 richting kust staan tussen Wetteren en Drongen – wordt de toegelaten snelheid over dat traject getoond.

Bij blokrijden gaat een auto van de politie bij grote drukte, met een constante snelheid midden op de weg rijden. Alle achterliggende voertuigen rijden hierachter met een constante snelheid, waardoor het telkens optrekken en afremmen, het harmonica-effect, wordt vermeden. Hierdoor verkleint de kans op ongelukken en zijn de files minder lang.

Het personeel dat hiervoor bevoegd was wordt nu ingezet voor een versnelde pechverhelping en assistentie bij ongevallen.

Welke schade vergoedt de B.A. autoverzekering?

Welke schade vergoed de B.A. autoverzekering? — Welke schade vergoedt de B.A. autoverzekering?

De B.A. Autoverzekering vergoedt de schade toegebracht aan anderen: de rechtspraak gebruikt de term ‘derden’. Dit zijn de mensen bij jou in de auto en alle mogelijke weggebruikers, zoals voetgangers, fietsers en mensen in andere voertuigen. Ook de overige leden van jouw gezin worden als derden beschouwd en worden volledig vergoed voor hun opgelopen schade.

Wie het ongeval veroorzaakt heeft, is géén derde en is dus niet verzekerd voor de schade die hij aan zichzelf toebrengt.

Voetgangers, fietsers en passagiers worden beschouwd als ‘zwakke weggebruikers‘. Ze hebben altijd een recht op vergoeding van hun lichamelijke letsels bij een aanrijding met een motorvoertuig op de openbare weg. Dit geldt zelfs wanneer zij schuld hebben aan het ongeval, hoewel ze dan moeten instaan voor alle schade die ze aan anderen hebben aangericht.

Zoals de wet het voorschrijft, biedt elke polis een waarborg ten voordele van derden : ze vergoedt hun lichamelijke letsels (verzorgingskosten, arbeidsongeschiktheid en het daaruit voortvloeiende inkomensverlies, vergoeding van nabestaanden bij dodelijke on- gevallen,…), hun morele schade en de schade aan hun goederen.

Nederlanders tanken massaal in België en Duitsland

Dat veel Nederlanders zuinig (willen) leven is algemeen gekend. Dat dit nog meer geldt voor die Nederlanders die dicht bij de grens met België of Duitsland wonen, weten ze in België en Duitsland nu ook. Zij rijden namelijk de grens over, richting België of Duitsland om te tanken.

Door deze desertie loopt de Nederlandse overheid jaarlijks maar liefst 1 miljard euro aan inkomsten mis. De boosdoener is de recente verhoging van de btw en de brandstofaccijnzen in Nederland wat volgens de automobiel- en energiesector desastreuze gevolgen heeft voor honderden Nederlandse pomphouders. Volgens de sector zal de geplande bijkomende taksenverhoging in 2014 het einde betekenen voor een groot deel van de 890 tankstations in de grensstreek.

Niet te verwonderen, van de Nederlanders die maximaal 20 kilometer van de Duitse of Belgische grens wonen, tankt maar liefst 53% regelmatig in het buitenland. Benzine zou gemiddeld 16 eurocent per liter goedkoper zijn in België, en 14 eurocent in Duitsland. Zowat 1,2 miljard liter ontsnapt zo aan de Nederlandse fiscus.

Dit is echter goed nieuws voor de Belgische staat die vorig jaar minder accijnzen op benzine en diesel heeft geïnd. Dankzij de Nederlandse vlucht kan flink wat schade worden beperkt.

Wie en wat is verzekerd bij een B.A. autoverzekering ?

Als je aan autoverzekeringen denkt, dan denk je wellicht in de eerste plaats aan de wettelijk verplichte verzekering. Sij staat in voor schade die je anderen met jouw auto zou kunnen toebrengen. Omdat deze B.A. autoverzekering (B.A. staat voor burgerlijke aansprakelijkheidsverzekering) wettelijk verplicht is, voorziet de wet ook in een aantal minimumvoorwaarden.

Elke verzekeraar biedt je in zijn autopolis minstens deze voorwaarden en bovendien kan hij ervoor kiezen een nog ruimere dekking te verlenen. Je B.A. autoverzekering geldt ook voor de schade toegebracht door iedere andere bestuurder die met je voertuig rijdt. Ook de aansprakelijkheid van een passagier die een ongeval zou veroorzaken is verzekerd. Alleen de aansprakelijkheid van wie door diefstal of geweld in het bezit van het voertuig gekomen is, is niet verzekerd.

Ieder motorrijtuig dat zich op de openbare weg bevindt moet geldig verzekerd zijn. Gebruik je een aanhangwagen? Dan let je er best op dat ook die verzekerd is, zelfs als hij losgekoppeld is. Lees meer over de verplichte B.A. Autoverzekering op de site van Assurauto.be.

Helft autoverkopers aanvaardt zwart geld

Uit een artikel in De Tijd blijkt dat net iets meer dan de helft van de autoverkopers nog steeds grote sommen cash geld van klanten aanvaardt, hoewel dat niet mag. Voor wie zwart geld bezit, is het kopen van bijvoorbeeld een auto met cash geld interessant, omdat het geld zo wordt witgewassen. Om die reden werden sinds april 2012 limieten opgelegd aan betalingen in cash. Cash betalingen zijn hierdoor beperkt tot 5.000 euro. Een som boven 5.000 euro mag enkel met een bankkaart of via een overschrijving worden betaald.

De recente ‘witwasresultaten’ komen voor in het jongste jaarrapport van de ADCB, de voormalige Economische Inspectie. De ADCB controleerde vorig jaar ongeveer 8% van alle autodealers, zijnde 270. 54 procent van hen bleek minstens 1 keer een betaling in cash van meer dan 15.000 euro te hebben aanvaard.

En de situatie zal nog verscherpen. Vanaf 1 januari 2014 wordt de drempel voor cashbetalingen verlaagd naar 3.000 euro.

Minder doden op Belgische wegen in 2012

Goed nieuws. Uit cijfers van de Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie van de FOD Economie blijkt dat er in 2012 ‘slechts’ 767 doden vielen in het Belgische verkeer. Dat zijn er minder dan de 861 die er vielen in 2011. De meerderheid van de doden bij verkeersongevallen in 2012 zijn autobestuurders (332), gevolgd door onder meer voetgangers (104), motorrijders met motoren van meer dan 400 cc (72) en fietsers (68).

Ook het aantal ongevallen daalde, van 47.946 in 2011 naar 44.193 in 2012, een daling van 7,8 procent. In totaal vielen 58.474 slachtoffers, een daling van 8,2 procent in vergelijking met 2011, toen er 63.723 slachtoffers vielen.

Bij de gewonden merken we een daling bij het aantal zwaargewonden, van 6.169 in 2011 naar 5.261 in 2012. Ook het aantal lichtgewonden daalde van 56.693 naar 52.446. Met de cijfers gaat België de goede kant op. Ons land wil tussen 2010 en 2020 het aantal doden op de weg met de helft te verminderen. In 2015 moet het doel van maximum 630 verkeersdoden gehaald worden, om in 2020 tot maximum 420 doden te raken.

Maar het is maar de vraag op het beleid er voor iets tussenzit. Het kan namelijk ook komen door het slechte weer. Mensen letten dan beter op of blijven gewoon thuis.