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Que faire si au moins 3 assureurs ont refusé de vous assurer ou qu’ils n’assurent que moyennant une prime ou une franchise élevée? Alors il faut vous diriger vers le Bureau de Tarification. Attention, seulement les refus et les propositions qui datent de plus de deux mois ne peuvent être pris en considération.

La prime fixée par le Bureau de tarification pourrait être supérieure ou inférieure au seuil vu que les seuils définis par la loi ne concernent que l’accès au Bureau de tarification. La prime finale dépendra du risque du conducteur et, en particulier, du nombre d’accidents dont vous avez été responsable dans le passé. Les seules exceptions sont les conducteurs qui ne peuvent plus conduire parce qu’ils sont en infraction avec les lois et règlements applicables au permis de conduire.

Si le risque n’est pas trop élevé, la prime sera inférieure au seuil. Mais si vous êtes un très mauvais conducteur, la prime sera sans doute supérieure à 5 (!!) fois la prime minimale.

Vous n’êtes pas obligé d’accepter la proposition du Bureau de tarification. Si vous estimez qu’un assureur du marché peut vous offrir une prime inférieure à celle proposée par le Bureau de tarification, vous pouvez vous adresser à cet assureur. L’offre du Bureau de Tarification reste valable pendant un mois.

Lisez notre dossier le Bureau de Tarification quand vous ne trouvez plus d’assurance auto.

Selon le site de Viapass, le planning actuel permettrait d’introduire le système Viapass pour les véhicules légers au plus tôt à partir de 2016. En Norvège le système existe déjà depuis des années (avec un chip dans le pare-brise). Dans le cadre du projet Viapass, les Régions ont élaboré un modèle technique pour une vignette routière Viapass.

C’est quoi cette vignette?

Une vignette routière pour tous. Les Régions effectuent un travail préparatoire pour l’introduction d’une vignette routière, un droit d’usage pour les routes fréquemment utilisées dans notre pays. Cette vignette sera obligatoire à la fois pour les automobilistes belges et pour les étrangers. Ceux qui souhaitent utiliser les routes taxées devront se doter d’une vignette. En fonction de la durée et de la fréquence de déplacement, l’utilisateur devra s’acquitter d’une vignette valide pour dix jours, deux mois ou une année.

Comment l’utiliser?

Chaque véhicule devra se doter d’une vignette routière virtuelle afin d’obtenir le droit d’utiliser certains axes routiers définis au préalable sur lesquels la vignette sera obligatoire. Le long de ces routes taxées des caméras reconnaîtront de façon automatisée la plaque d’immatriculation de chaque véhicule qui y passera. Le système vérifiera immédiatement si la vignette a été payée ou pas. Un autocollant sur le pare-brise n’est donc pas nécessaire. Les personnes qui ne payent pas pourront être localisées par les dispositifs de contrôle. Soit elles recevront une amende par la suite, soit elles seront arrêtées par des équipes de contrôle et devront se mettre en ordre directement.

Combien est-ce que cela coûte?

Aucune décision n’a été prise quant au montant de la vignette. L’Architecture Définitive pour la vignette routière est en cours d’élaboration. Le résultat final des réformes des taxes automobiles sera que les coûts pour rouler en voiture dans les Régions deviendront dépendants du choix du véhicule par l’automobiliste et du niveau des émissions de polluants du véhicule. La réforme ne vise pas à générer des recettes complémentaires.

Dacia livre la voiture la moins chère sur le marché belge. La marque figure pas une fois, mais 4 fois dans une liste des 10 voitures les moins chères sur le marché belge (des voitures qui coûte moins de 9000 euros).

Son affiliation à Renault a donné Dacia l’opportunité d’utiliser des techniques qui ont déjà fait preuve de solidité. Dès 2004 on voit des modèles qui arbore des lignes plus fluides, et bénéficie de motorisations plus modernes, grâce à l’appartenance de Dacia au Groupe Renault.

A savoir qu’à l’issue de l’année 2010, Dacia se classait déjà quatrième marque en France, juste derrière Renault, Peugeot et Citroën, grâce notamment à d’excellentes ventes de la Sandero, et du 4×4 Duster.

Mais voici les voitures les moins chères sur le marché belge!

1. Dacia Logan 1.2i – € 6.990
2. Lada Kalina 1.4i – € 7.950
3. Dacia Sandero 1.2i – € 7.990
4. Seat Mii Entry – € 8.070
5. Nissan Pixo – € 8.690
6. Skoda Citigo – € 8.880
7. Ford Ka – € 8.990
8. ex aequo. Lada Priora 1.6i – € 8.990
9. ex aequo. Dacia Logan MCV 1.6i – € 8.990
10. ex aequo. Dacia Dokker 1.6i – € 8.990

Choisir une voiture low cost n’implique pas de sacrifices sur la fiabilité. Bien au contraire, dans le cas de Dacia. Depuis le lancement de la Logan en 2004, la marque roumaine s’est petit à petit bâti une excellente réputation en la matière. Troisième du classement des marques les plus fiables selon l’UFC-Que Choisir en 2010, un an plus tard elle termine sur la première marche du podium d’après une enquête réalisée sur un panel de 30.000 automobilistes en France, en Belgique, en Italie, en Espagne et au Portugal.

La filiale low cost de Renault devance au classement Honda, Kia, Toyota et Subaru.

La Journée sans voiture du 22 septembre 2013 est illégale selon une analyse du parquet. « Faux ! », répond-on du côté de l’organisation. N’empêche, selon une lettre du procureur du Roi Bruno Bulthé adressée au procureur général près la cour d’appel de Bruxelles plusieurs irrégularités entachent la légalité de la Journée sans voiture.

Les dispositions encadrant la Journée sans voiture seraient ainsi illégales. Le procureur du Roi pointe d’abord l’impossibilité pour les autorités de sanctionner la violation de l’interdiction de circuler ou de dépasser les 30 km/h. Il souligne ensuite que les dispositions sont illégales. Les mesures prises seraient « disproportionnées par rapport aux faits qui les motivent ». Il en résulte que les injonctions des agents visant à empêcher un conducteur de prendre la route sont illégales. Le parquet pointe encore l’irrégularité de la signalisation.

Marc Cools, le président de l’Association de la ville et des communes de la Région bruxelloise, n’est pas d’accord et qui rappelle que seul le Conseil d’Etat peut annuler un acte administratif. Marc Cools assure que la Journée sans voiture du 22 septembre 2013 sera dès lors maintenue.

(Via Assurauto) – D’abord, qu’est-ce qui différencie une maxi-omnium d’une R.C. auto ? Et bien, la R.C. (Responsabilité Civile) auto est obligatoire. Elle indemnisera vos victimes (y compris vos passagers) en cas que vous provoquez un accident. Les dégâts à votre véhicule ne seront pas pris en charge.

L’omnium par contre a comme avantage qu’elle indemnisera tous les dégâts causés à votre véhicule en cas d’accident en tort ou en droit, avec ou sans tiers, ou en cas d’acte de vandalisme. Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi vous prémunir contre le vol en optant pour une formule complémentaire.

L’omnium est fortement recommandée durant la période de financement si vous achetez votre véhicule à crédit. En cas de perte totale, la banque serait en droit de vous demander le remboursement anticipatif, en une seule fois, puisque l’objet du crédit n’existerait plus.

Mais même si vous ne vous êtes pas endetté pour l’achat, une voiture représente un capital certain qui mérite d’être protégé. L’omnium est conseillée au minimum les 4 premières années, période pendant laquelle le véhicule garde une valeur importante.

Le SPF Mobilité inspecte chaque mois les stations de contrôle technique. Certains médias ont diffusé l’information selon laquelle 73% des stations seraient en infraction mais c’est inexact. Il s’agit bien de 73% des inspections qui ont donné lieu à des remarques (1065 en 2012).

En outre, ce ne sont pas des infractions mais des remarques émises par les inspecteurs. Elles peuvent être d’ordre administratif ou réglementaire. Plus de 80% de ces remarques n’ont aucune influence sur la couleur du certificat de visite délivré à l’automobiliste. Il s’agit dans la plupart des cas de simples oublis.

Ces oublis au niveau de la procédure ne peuvent en aucun cas être généralisés à l’ensemble du personnel d’une station ou à l’ensemble des véhicules contrôlés.

Pour une sécurité optimale.  Les pneus hiver : efficaces dès que la température passe sous les 7°C.

Les conducteurs avertis n’ont pas attendu ce mois de décembre pour chausser leur voiture de pneus hiver. Quoi de plus logique quand on sait que dès que la température passe sous les 7°C, les pneus hiver offrent une meilleure adhérence que les pneus classiques, que ce soit sur route sèche ou humide et bien évidemment sur chaussée enneigée et verglacée. Cette efficacité s’explique par le fait que la composition de la gomme d’un pneu hiver comprend de la silice et une grande quantité de caoutchouc naturel. Cela lui permet de conserver, à basses températures, une élasticité et une souplesse que ne peut offrir un pneu été dont une des caractéristiques est de durcir avec le froid.

En dehors d’une tenue de route supérieure quelles que soient les conditions, le pneu hiver démontre également sa supériorité dans un exercice très convaincant, le freinage. A une vitesse de 50 km/h. sur sol enneigé, la distance de freinage d’une voiture équipée de pneus hiver peut être réduite de 40% par rapport à une voiture équipée de pneus classiques. Autre exemple, à une vitesse de 80 km/h. sur sol sec, une voiture chaussée de pneus hiver s’arrête au bout de 67 mètres contre plus de 100 mètres pour une auto équipée de pneus classiques. Cela se passe de commentaires….

Investir dans des pneus hiver est non seulement une idée intelligente, c’est également une décision économique. Car les pneus « été », restés au garage, verront leur durée de vie augmenter de plusieurs mois et kilomètres.

Le saviez-vous ?

• Ne pas attendre les premières chutes de neige pour équiper sa voiture de pneus hiver. Il est fortement recommandé de faire monter ces pneus durant la période de début novembre à fin mars.
• Quatre pneus identiques: pour garantir un comportement parfait, il est conseillé de monter quatre pneus hiver de même taille et de même profil.
• La profondeur: si la législation impose de remplacer des pneus dès que la profondeur de la sculpture atteint 1,6 mm, il est fortement conseillé de remplacer ses pneus hiver dès que leur profondeur atteint 4 mm.

Quelques conseils pour la conduite hivernale
Afin d’éviter les mauvaises surprises causées par le froid, le gel et la neige, voici quelques conseils très utiles pour passer un hiver sans pépin.

• dégivrer et nettoyer les vitres : avant de démarrer, il convient d’enlever le verglas et la neige sur toutes les vitres. Un « trou de périscope » représente un danger pour sa sécurité mais aussi celles des autres, dont les plus faibles comme les piétons. Pour s’épargner le laborieux nettoyage des vitres, pensez à placer le soir sur le pare-brise une protection du type carton ou plastique. Si vous l’avez oubliée, de l’eau tiède (et non chaude !) peut également vous aider à faire disparaître le givre des vitres. A ne pas oublier, l’utilisation d’un dégivrant pour les serrures de portières et d’un produit spécial adapté aux caoutchoucs des portières et du coffre qui facilitera leur ouverture.
• nettoyer les phares : voir et être vu est plus important encore pendant l’hiver que durant les autres périodes de l’année. Cela implique de dégager les phares de la neige et de la glace mais aussi de les laver régulièrement afin d’enlever la saleté et leur donner un maximum de puissance. A ce sujet, les ampoules n’aiment vraiment le froid. Il convient donc de vérifier régulièrement leur bon état de fonctionnement.
• préserver la batterie. Les dépanneurs de tous horizons vous le confirmeront, la batterie est la cause la plus fréquente de pannes durant la période hivernale. Il est dès lors recommandé de ne pas faire fonctionner des équipements très « consommateurs » d’énergie tels que la climatisation, la ventilation ou encore le dégivrage arrière avant de démarrer la voiture.
• préserver le moteur et … l’environnement. Inutile de faire tourner le moteur et d’attendre qu’il soit arrivé à bonne température pour partir. Le mieux est de prendre la route directement en démarrant sur le second rapport si la route est glissante. Cela évite aux roues de patiner et de s’user.
• anticiper. Que l’on roule sur route enneigée ou verglacée, il est indispensable d’anticiper les réactions des autres acteurs de la circulation. Comment ? En allongeant tout simplement les distances qui vous séparent du véhicule qui vous précède.
• freiner intelligemment. Sur la neige, mieux vaut freiner doucement, à petite dose. Toutefois, en cas de freinage d’urgence, si votre véhicule n’est pas équipé de l’ABS (pour rappel, ce système empêche les roues de se bloquer), pensez à adopter la technique de la balle de ping-pong qui consiste à freiner, lâcher la pédale, freiner à nouveau et relâcher la pédale, …. en accélérant le rythme. Cela devrait vous permettre de maîtriser la direction de la voiture. Il n’empêche qu’une voiture équipée de l’ABS, verra ses distances de freinage augmenter de façon importante sur la neige et le verglas. Cela vaut aussi pour l’ESP (système anti-dérapage) et la traction intégrale (sur les quatre roues). Si ces systèmes augmentent votre sécurité, ils ne constituent en aucun cas une garantie absolue contre les accidents.

Un pare-brise propre toute l’année

Spécialiste des toits ouvrants, Webasto est également connu pour ses appareils de préchauffage. Parmi ceux-ci, rappelons l’existence du Thermo Top qui, par l’intermédiaire d’une petite chaudière placée sous le capot, permet à l’habitacle mais aussi au moteur d’être préchauffés. Le confort mais aussi la sécurité sont ainsi améliorés.

En commercialisant un chauffage compact spécialement conçu pour le nettoyage du pare-brise, la marque allemande poursuit le même objectif. Ce système, appelé HotShot s’installe entre le vaporisateur et le gicleur. Il chauffage le liquide du lave-glace à environ 65°C dès que l’on presse sur la commande. Cet équipement est utile toute l’année puisque le liquide préchauffé permet de se débarrasser en été des salissures classiques telles qu’insectes et résine alors qu’en hiver, il dégage le pare-brise du givre, tout en prévenant la formation de buée et en réchauffant les gicleurs et les essuie-glaces gelés. Prix du HotShot : 100,00 € (hors montage).

20% des Wallons ne payent pas la taxe de circulation de leur voiture. Incroyable mais vrai.

Le gouvernement wallon va maintenant utiliser un budget d’un million d’euros pour engager une vingtaine d’agents et pour acheter une dizaine de véhicules. Ces derniers seront munis de scanne-plaques qui devraient permettre de détecter les mauvais payeurs.

Le chiffre des mauvais payeurs est d’ailleurs à la hausse. La chasse aux mauvais payeurs devrait rapporter 25 millions en 2014 et le même montant en 2015.