Auteur/autrice : admin

L’assurance R.C. auto prend en charge les dommages causés à autrui : la jurisprudence utilise le terme ‘tiers’. Il s’agit des personnes dans votre voiture et de tous les usagers de la route, comme les piétons, les cyclistes ou les gens dans d’autres véhicules. Les membres de votre famille sont également considérés comme tiers et indemnisés comme tels s’ils ont subi un dommage.

L’auteur de l’accident n’est pas un tiers : il n’est donc pas couvert pour le dommage qu’il a lui- même subi.

Les piétons, les cyclistes et les passagers sont considérés comme ‘usagers faibles‘. Ils ont toujours droit à l’indemnisation de leurs lésions corporelles en cas de collision avec un véhicule automoteur sur la voie publique. C’est le cas même s’ils sont en tort, bien qu’ils doivent alors répondre de tous les dommages qu’ils ont causés à autrui.

Comme le veut la loi, tout contrat comporte une garantie en faveur des tiers : elle couvre leurs lésions corporelles (soins, incapacités et perte de revenus en découlant, indemnités aux proches en cas d’accident mortel,…), leur préjudice moral et les dommages à leurs biens.

Des équipes mobiles et radars automatiques de la police vont travailler, de concert, le long de plusieurs autoroutes. Le bilan par exemple des contrôles menés hier sur la E411 est évocateur : 803 usagers surpris en excès de vitesse. Parmi eux, un motard flashé à 216 km/h.

Le but de cette action est de faire perdre l’habitude aux adeptes du pied au plancher et de pousser les usagers à stabiliser leur vitesse, dans les limites autorisées. Chaque semaine , une telle opération sera menée jusque fin septembre. Il y aura des opérations de nuit, en matinée, en soirée,… La police de la route compte prolonger ce nouveau type d’opération jusque fin d’année.

Bon à savoir, vous risquez d’être pris plusieurs fois avec cette nouvelle approche et de payer aussi plusieurs amendes!

A partir d’octobre 2015, tous les nouveaux modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers devront être équipés du système e-call. L’infrastructure nécessaire pour recevoir et traiter de manière adéquate les appels dans des centres d’appels des services d’urgence (112) devra avoir été créee.

L’e-call est un système électronique qui appelle les secours de manière autonome lorsqu’il enregistre un gros choc sur le véhicule. L’e-call indique ainsi le positionnement géographique du véhicule aux secours. Le système coûterait 100 euros par véhicule. Le système e-call sera activé seulement en cas d’accident. Il indiquera le type de véhicule et sa localisation. L’appel sera automatique, même si le conducteur est inconscient.

Selon la Commission européenne ce système permettrait de sauver jusqu’à 2500 vies par an.

Axa Belgique est en train de développer l’application ‘smart driver‘ qui devrait débuter en septembre prochain. La nouvelle application sur smartphone devrait aider ses clients à mieux se comporter sur la route grâce à une analyse de leur conduite. Le concept de smart driver n’est pas nouveau et existe déjà depuis des années sur le marché américain, donc Axa ne fait que copier le modèle vers le marché belge.

Le principe de cette application est simple : l’application analysera votre conduite en temps réel et déterminera, par exemple, si vous avez correctement adapté votre conduite aux conditions météorologiques. Le smart driver appréciera aussi votre respect des limites de vitesse, voire des diverses restrictions que l’application aura intégrées sur votre parcours.

Le client sera libre d’utiliser l’application ou non. À l’issue du parcours, l’application fera l’analyse de votre conduite. Elle vous décernera une cote globale sur votre conduite, avec la proportion de conduite idéale, correcte, abrupte ou à risque . À vous, ensuite, de vous améliorer. Si vous acceptez de faire enregistrer votre conduite, le concept ‘Pay how you drive‘ entrera en vigueur.  Le concept mettra dans la balance coût de la prime et style de conduite.

Pour encourager ses clients à adopter l’idée de ce contrôle, une baisse de prime de 15 à 20 % est proposée.

Un automobiliste sur deux dans notre pays n’utilise pas ses clignotants lorsqu’il change de bande de circulation et 40% d’entre eux ne le font pas lorsqu’ils dépassent un autre véhicule. C’est ce qui ressort d’une enquête de Touring.

L’association automobile parle de chiffres déprimants et hallucinants. Les cas les plus frappants se produisent sur les entrées d’autoroute (Touring a contrôlé sur la E40, E17, E411 et au Ring de Bruxelles). Le problème se pose aussi aux carrefours normaux et bien marqués, où l’on peut facilement bifurquer à gauche ou à droite.

Touring plaide pour une campagne de pub consacrée à l’utilisation correcte des clignotants.